Zincir çark ve krank seti binicinin pedal çevirme kuvvetini arka tekerleğe nasıl aktarır?

Bir binici bisiklet pedallarına adım attığında, pedal çevirme eyleminin ürettiği kuvvet önce pedallara etki eder. Pedallar doğrudan kranklara bağlıdır. Chainwheel & Crank Seti , bisikletin merkez eksenine sabitlenmiş uzun çubuk şeklindeki bileşenlerdir. Sürücü, dönüşümlü olarak pedallara her iki ayağı ile adım atarak rotasyonel bir tork uygular, bu da zincir çark ve krank set kranklarının orta eksen etrafında dönmeye başlamasına neden olur. Bu dönme hareketi, pedal çevirme kuvvetinin mekanik enerjiye dönüştürülmesindeki ilk bağlantıdır ve aynı zamanda tüm zincir çark ve krank seti iletim sisteminin güç kaynağıdır. Krankların tasarımı genellikle ergonomiyi binicinin pedal çevirme alışkanlıklarına ve kuvvet özelliklerine uyum sağlamak için dikkate alır ve pedal çevirme kuvvetinin zincir çark ve krank setindeki dişlilere verimli bir şekilde iletilebilmesini sağlar.

Zincir çark ve krank setindeki krankların dönüşü, eşzamanlı olarak dönecek zincir dişlileri katı bir şekilde yönlendirir. Zincir dişlisi, zincir çark ve krank seti iletim sisteminde anahtar bir bileşendir ve genellikle dişli çevresine eşit olarak dağıtılan farklı boyutlarda birden fazla dişten oluşur. Zincir dişlisi dişlerinin sayısı ve boyutu, zincir çember ve krank setinin iletim oranını doğrudan etkiler, bu da binicilik hızını ve pedal çevirme kuvvetini etkiler. Krank döndüğünde, zincir çark ve kranktaki dişlilerin dişleri zincirin bağlantılarıyla örgü ayarlanır ve bu ağlama eylemi aracılığıyla zincir dişlisinin dönme hareketi zincire iletilir. Zincir çark ve krank setindeki dişlilerin malzemesi genellikle yüksek tork ve sık dönme stresine dayanabilmesini sağlamak için genellikle yüksek mukavemetli alaşım çelik veya alüminyum alaşımdır.

Zincir, zincir çark ve krank setindeki dişlileri volana bağlayan esnek bir şanzıman elemanıdır. İşlevi, zincir çark ve kranktaki dişlilerin dönme hareketini arka tekerleğin volanına iletmektir. Zincir, pimlerle bağlanan birden fazla bağlantıdan oluşur. Bağlantıların tasarımı, esnek bir şekilde bükülmesini ve zincir dişlisi ve volan konturlarına uyum sağlamasını sağlar. Zincir çark ve krank setindeki dişliler döndüğünde, dişleri zincirin bağlantılarını iterek zincirin zincir dişlisi ve volan konturları boyunca hareket etmesine neden olur. Zincir, kranketteki dişlilerle aynı yönde hareket eder, ancak zincir, dişli ve volandaki diş sayısı farklı olabilir çünkü kranketteki dişlilerle aynı hızda hareket etmeyebilir. Zincir genellikle yüksek mukavemetli alaşım çelikten yapılmıştır ve yüzey, zincir tekerlek ve krank seti iletim sisteminde stabil çalışma sağlamak için aşınma direncini ve korozyon direncini artırmak için özel olarak işlenir.

Zincirin hareketi, arka tekerleğin volanını döndürmeye yönlendirir. Volan, arka tekerlek göbeğine monte edilmiş bir dişli düzeneğidir ve diş sayısı ve boyutu, zincir çark ve kranktaki dişlilerle eşleşir ve istenen iletim oranını elde etmek için ayarlanır. Volanın dönüşü göbek içinden arka tekerleğe iletilir ve arka tekerleğin dönmesine neden olur. Volanın tasarımı genellikle zincir çark ve krank seti şanzıman sistemindeki enerji kaybını azaltmak için hafif ve verimli bir iletimi dikkate alır. Bir volan dişi ne kadar fazla olursa, zincir tekerlek ve krank setinin iletim oranı o kadar büyük olur ve binici aynı pedal çevirme kuvveti ile daha yüksek hızlar elde edebilir, ancak daha fazla pedal çevirme kuvveti gerektirir; Tersine, bir volan dişi ne kadar az olursa, zincir tekerlek ve krank setinin iletim oranı o kadar küçük olur ve binici daha az pedal çevirme kuvveti ile daha düşük hızlar elde edebilir, ancak pedal çevirme frekansı daha yüksek olacaktır.

Arka tekerleğin dönüşü, bisikletin ilerlemesi için doğrudan güç kaynağıdır. Arka tekerlek döndüğünde, lastik ve zemin arasındaki sürtünme, bisikleti öne doğru iterek ileri itme üretir. Bu sürtünme, bisikletin hareket etme yeteneğinde anahtar faktördür ve büyüklüğü lastiğin malzemesine, lastik basıncına, zeminin pürüzlülüğüne ve arka tekerleğin dönüşünün hızına bağlıdır. Sürtünmenin etkinliğini sağlamak için, lastikler genellikle zeminle kavrama artırmak için belirli desenler ve kauçuk formülleri ile tasarlanır. Buna ek olarak, bisikletin çerçevenin sertliği ve ön çatalın şok emme performansı gibi genel tasarımı, binicinin konforunu ve zincir çark ve krank seti şanzıman sisteminin verimliliğini de etkileyecektir.