Arka vites değiştirici zinciri ön vites değiştiriciden nasıl alır ve güç iletimi ve vites değiştirme için arka tekerleğe nasıl bağlanır?

Temel yapısı Arka vites değiştirici esas olarak bir üst kılavuz tekerlek, bir alt kılavuz tekerlek ve kafes tipi bir braketten oluşur. Üst kılavuz tekerleği, kaydırma işlemi sırasında zincir için esnek rehberlik sağlamada önemli bir rol oynayan kayan bir boşluğa sahiptir ve zincirin arka vites değiştiricinin kontrol aralığına sorunsuz bir şekilde girebilmesini sağlar. Alt kılavuz tekerlek, zinciri her zaman sıkıca tutar, esas olarak zincirin hareket sırasında düşmesini veya gevşemesini önlemek için zinciri germekten sorumludur. Kafes tipi braket, kılavuz tekerleğin sabitlenmesinden ve zinciri önceden belirlenmiş yol boyunca hareket etmeye yönlendirmekten sorumludur.
Çalışma prensibi açısından, zincir önce ön vites değiştiriciden geçer ve daha sonra arka vites değiştiricinin üst kılavuz tekerleğine girer. Üst kılavuz tekerlek, kayan boşluktan zincir için esnek rehberlik sağlar ve zincirin arka vites değiştiricinin kontrol aralığına sorunsuz bir şekilde girmesini sağlar. Rider vites kolunu döndürdüğünde, vites kablosu arka vites değiştiriciyi çeker ve dahili paralelogram bağlantı mekanizması yoluyla yanal yer değiştirmeye neden olur. Bu yanal yer değiştirme, zincirin arka vites değiştiricinin rehberliğinde volanın bir dişinden diğerine geçmesini sağlar, böylece hız değişimi fonksiyonuna ulaşır.
Zincirin hareketi sırasında, alt kılavuz tekerlek zincirin gerilmesinde her zaman önemli bir rol oynar. Gevşemek veya düşmeyi önlemek için zincirin hareket sırasında uygun gerginliği korumasını sağlar. Aynı zamanda, arka vites değiştirici içindeki gerilim yayı gibi bileşenler de zincirin gerginliğini daha da sağlamak ve pürüzsüz ve kararlı güç iletimini sağlamak için birlikte çalışacaktır. Zincir farklı volan dişlerine geçtiğinde, iletim oranı buna göre değişir, böylece hız değişimine ulaşır. İletim oranındaki bu değişiklik, binicinin pedal çevirme torkunu ve tekerleğin açısal hızını doğrudan etkileyerek bisikletin farklı yol koşullarına ve sürüş ihtiyaçlarına uyum sağlamasına izin verecektir.
Ayrıntılar ve optimizasyon açısından, kılavuz tekerleğin tasarımının zincirin toka açısı ve direnci üzerinde önemli bir etkisi vardır. Kılavuz tekerleği ne kadar büyük olursa, zincir toka açısı o kadar düşük olur ve sürüş daha pürüzsüz olur. Ek olarak, arka vites değiştirici genellikle, zincirin volanın dışına hareket etmesini veya diğer bileşenlere müdahale etmesini önlemek için arka viteskârın hareket aralığını sınırlamak için kullanılan H sınır vidaları ve L sınır vidaları gibi sınır vidaları ile donatılmıştır. Bazı arka vites değiştiriciler, hız değişim performansını daha da optimize etmek ve sürüş konforunu ve verimliliğini artırmak için zincir ve volan dişleri arasındaki mesafeyi ayarlamak için kullanılan B vidaları gibi gerilim vidalarıyla da tasarlanmıştır.